Startuoliai taiko dirbtinį intelektą tiekimo grandinės sutrikimams

LONDONAS, gegužės 3 d. (Reuters) – Per pastaruosius dvejus metus daugybė netikėtų įvykių apėmė pasaulines tiekimo grandines. Koronavirusas, karas Ukrainoje, „Brexit“ ir Sueco kanale sparnuotas konteinerių laivas vėluoja pristatyti viską nuo dviračių iki naminių gyvūnėlių maisto.

Reaguodama į tai, auganti naujų įmonių ir įsitvirtinusių logistikos įmonių grupė sukūrė kelių milijardų dolerių vertės pramonę, taikydama naujausias technologijas, padedančias įmonėms sumažinti trikdžius.

Interos Inc, Fero Labs, KlearNow Corp ir kiti naudoja dirbtinį intelektą ir kitus pažangiausius įrankius, kad gamintojai ir jų klientai galėtų greičiau reaguoti į tiekėjų nerimą, stebėti žaliavų prieinamumą ir įveikti biurokratinį tarpvalstybinės prekybos tankmę. .

Užsiregistruokite dabar ir gaukite NEMOKAMĄ neribotą prieigą prie Reuters.com

Naujų technologijų paslaugų, orientuotų į tiekimo grandines, rinkos vertė per ateinančius penkerius metus gali siekti daugiau nei 20 milijardų dolerių per metus, sakė analitikai Reuters. Iki 2025 m. daugiau nei 80% naujų tiekimo grandinės programų tam tikru būdu naudos dirbtinį intelektą ir duomenų mokslą, teigia technologijų tyrimų įmonė „Gartner“.

„Pasaulis tapo pernelyg sudėtingas, kad kai kuriuos iš šių dalykų būtų galima tvarkyti skaičiuoklėse“, – sakė „Gartner“ analitikas Dwightas Klappichas.

„Interos“, kurios paskutiniame finansavimo etape buvo įvertinta daugiau nei 1 mlrd. USD, yra viena sėkmingiausių besikuriančioje rinkoje. Arlingtone, Virdžinijoje įsikūrusi bendrovė teigia, kad visame pasaulyje suplanavo 400 milijonų įmonių ir naudoja mašininį mokymąsi, kad galėtų jas stebėti verslo klientų vardu, nedelsdama įspėdama juos, kai gaisras, potvynis, įsilaužimas ar bet koks kitas įvykis sukelia galimą sutrikimą.

Prieš vasarį Rusijos tankams įriedant į Ukrainą, bendrovė įvertino invazijos poveikį. „Interos“ nurodė, kad nustatė apie 500 JAV įmonių, turinčių tiesioginių tiekėjų ryšių su Ukrainos įmonėmis. Toliau grandinėje Interos nustatė, kad 20 000 JAV įmonių turėjo ryšių su antros eilės tiekėjais Ukrainoje, o 100 000 JAV įmonių turėjo ryšių su trečios pakopos tiekėjais.

Generalinė direktorė Jennifer Bisceglie sakė, kad prasidėjus karui 700 įmonių kreipėsi į „Interos“, prašydamos padėti įvertinti jų poveikį tiekėjams Ukrainoje ir Rusijoje. Ji sakė, kad bendrovė kuria naują produktą, kad išspręstų kitus hipotetinius tiekimo grandinės sutrikimo scenarijus, pavyzdžiui, Kinijos įsiveržimą į Taivaną, kad klientai suprastų savo riziką ir kur rasti alternatyvių tiekėjų.

Tiekimo grandinės smūgiai yra neišvengiami, Bisceglie sakė Reuters. “Bet aš manau, kad mums pavyks geriau sumažinti šiuos sutrikimus.”

JAV oro linijų bendrovė Delta Air Lines Inc (DAL.N), kuri maitinimui, uniformoms ir kitoms prekėms per metus išleidžia daugiau nei 7 mlrd. Iš viso 8000 tiekėjų.

„Mes nesitikime, kad išvengsime kitos krizės“, – sakė „Delta“ tiekimo grandinės vadovė Heather Ostis. „Tačiau mes tikimės, kad vertindami riziką, kai taip atsitiks, būsime daug veiksmingesni ir efektyvesni nei mūsų konkurentai.

Santa Klaroje, Kalifornijoje, įsikūrusi „KlearNow“ parduoda platformą, kuri automatizuoja sudėtingus muitinės formalumus, kuriuose dominuoja popierius.

Tai buvo išgelbėjimas Donkasteryje (Anglija) įsikūrusiai EED Foods, kuri importuoja čekiškus ir slovakiškus saldumynus ir rūkytą mėsą emigrantų klientams iš Didžiosios Britanijos.

„Prieš „Brexit“ labai bijojome, kad turėsime užsidaryti“, – sakė Elena Ostrerova, EED pirkimų vadovė. „Tačiau vietoj to esame užsiėmę kaip niekad anksčiau“.

Ostrerova teigia, kad po „Brexit“ įsigaliojimo 2020 m. pradžioje jos įmonė vis dar auga 40% metiniu tempu, iš dalies todėl, kad kai kurie konkurentai pasidavė, o ne ėmėsi sudėtingų naujų dokumentų, susijusių su importu iš Europos Sąjungos.

Ji sakė, kad „KlearNow“ muitinės formalumų platforma seka šimtus siuntų iš Vidurio Europos, suskaičiuoja sumas tūkstančius prekių, ištaiso klaidas visame kame – nuo ​​kilmės šalies iki bruto neto svorio ir pateikia įvesties numerį, pagal kurį visa informacija apie siunta talpinama – ją į Didžiąją Britaniją gabenančiai įmonei.

„Mes turime minimalų žmonių dalyvavimą“, – sakė Ostrerova, o tai taupo įmonės laiką ir rankinio duomenų įvedimo išlaidas.

Berkas Birandas, Niujorke įsikūrusios „Fero Labs“ generalinis direktorius, teigė, kad koronaviruso pandemija išryškino gamintojų poreikį prisitaikyti prie besikeičiančių tiekėjų, kad galėtų ir toliau gaminti identiškus produktus, nesvarbu, kokia žaliavų kilmė.

Startuolio platforma naudoja mašininį mokymąsi, kad galėtų stebėti ir prisitaikyti prie to, kaip žaliavos iš skirtingų tiekėjų turi įtakos gaminio kokybei – nuo ​​įvairių plieno priemaišų iki paviršiaus aktyviosios medžiagos, pagrindinės šampūno sudedamosios dalies, klampumo lygio. Tada sistema susisiekia su gamyklos inžinieriais, kad pakoreguotų gamybos procesus, kad būtų išlaikytas produkto nuoseklumas.

Dave’as DeWaltas, rizikos kapitalo įmonės „NightDragon“, kuri praėjusiais metais vadovavo „Interos“ 100 mln. USD C serijos finansavimui, įkūrėjas, sako, kad reguliavimo institucijos daug labiau domėsis tiekimo grandinės rizika.

„Jei turite tiekimo grandinės problemą, kuri gali jums kainuoti didelę akcininkų vertę, jūs taip pat turėsite didelę atsakomybę“, – sakė DeWaltas. „Tikiu, kad tai įvyks artimiausiu metu“.

Didžiosios logistikos įmonės taip pat diegia mašininį mokymąsi, kad padidintų savo konkurencingumą. JAV sunkvežimių parko operatorius Ryder System Inc (RN) naudoja realaus laiko duomenis iš savo ir savo klientų bei partnerių, kad sukurtų eismo modelių, sunkvežimių prieinamumo ir kainodaros prognozavimo algoritmus.

Silicio slėnio rizikos kapitalo įmonė „Autotech Ventures“ investavo ir į „KlearNow“, ir į „newtrul“, kuri kaupia duomenis iš transporto valdymo sistemų labai susiskaidžiusiame Amerikos krovinių vežimo sektoriuje, kad prognozuotų kainų pokyčius.

„Tiekimo grandinės ir sąsajų sudarymas atskirų dalių lygiu yra Šventasis Gralis“, – sakė „Autotech“ partneris Burakas Cendekas.

Užsiregistruokite dabar ir gaukite NEMOKAMĄ neribotą prieigą prie Reuters.com

Reportažas Nick Carey Redagavo Billas Rigby

Mūsų standartai: Thomson Reuters pasitikėjimo principai.

.

Leave a Comment