Dabartiniai iššūkiai jūrų pramonėje: kaip Windward AI gali suteikti jūsų organizacijai galių?

ORIANI HELLAS yra didžioji Windward AI atstovybė Graikijoje ir Kipre. Pradėję bendradarbiauti 2021 m. spalio mėn., džiaugiamės galėdami pranešti, kad per pirmuosius šešis mėnesius pagrindinės Graikijos laivų nuosavybės ir valdymo įmonės bendradarbiavo su „Windward AI“ ir suteikė savo organizaciją tiek strategiškai, tiek operatyvinei prekybai užtikrintai.

„Windward“ įkūrėjas ir generalinis direktorius p. Ami Daniel toliau aptaria dabartinius jūrų pramonės iššūkius, kuriuos Windward AI gali padėti įveikti pasitelkdama pažangiausias technologijas.

Didėjanti jūrų pramonės problema yra laivybos poveikio aplinkai mažinimas. Kaip laivų savininkai gali valdyti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio išmetimą?

Jūrų laivybos pramonė gabena 90 % pasaulio prekybos ir sudaro beveik 3 % pasaulio išmetamo CO2 kiekio. Numatoma, kad šis skaičius padidės, nes iki 2050 m. prekybos jūra apimtis turėtų padidėti trigubai. Alternatyvūs degalų variantai vis dar nepasiekė plačiai paplitusio, keičiamo masto pritaikymo, o jų plėtros laikotarpis yra ilgas. Susijungus kaip pramonės šakai ir derinant geriausius savo klasėje laivų eksploatacinius duomenis su dirbtinio intelekto ir degalų sąnaudų duomenimis, galima paveikti pramonės anglies dvideginio išmetimo trajektoriją 5–20 % per vieną reisą.

„Windward Data for Decarbonization“ programa siekiama sukurti didelius duomenų rinkinius, surinktus iš visų jūrų prekybos pramonės suinteresuotųjų šalių, kad būtų sukurti dirbtinio intelekto modeliai, kurie tiksliai prognozuotų bet kurios laivo kelionės anglies dvideginio išmetimą, padėtų skaitmeninti vidurdienio ataskaitas, kad būtų galima tiksliau pranešti apie degalų sąnaudas ir optimizuoti. visas išankstinio surinkimo procesas, įskaitant indo pasirinkimą, sutarties sąlygas ir tiekimo grandinės planavimą.

Kokia yra didžiausia rizika laivų savininkams šiuolaikinėje reguliavimo aplinkoje?

Šiuolaikinėje reguliavimo aplinkoje deramas sandorio šalies patikrinimas tampa vis svarbesnis. Laivų savininkai gali nesąmoningai įsitraukti į sankcijas, papirkinėti vyriausybės pareigūnus arba užsiimti verslu su piktavališkais veikėjais ir gauti dideles baudas, nesvarbu, ar pažeidimas buvo tyčinis, ar ne. Dažnai žala, padaryta įmonės reputacijai, gali sukelti žymiai didesnę finansinę žalą nei normatyvinės baudos dėl klientų, pajamų ir įvertinimų praradimo. Laivų savininkai, dalyvaujantys tarptautinėje prekyboje, turi visapusiškai suvokti riziką, susijusią su visais subjektais, su kuriais jie bendradarbiauja, kad užtikrintų reputacijos ir reguliavimo saugą.
„Windward“ sandorio šalies deramo patikrinimo galimybė dabar leidžia laivų savininkams suprasti ir sumažinti riziką, susijusią su trečiosiomis šalimis, įskaitant klientus, pardavėjus, darbuotojus, rangovus ir kitus, daugiau dėmesio skiriant sankcijoms, stebėjimo sąrašams, nepalankiai žiniasklaidai ir politiškai paveiktiems asmenims. Organizacijos priima sprendimus ne tik dėl teisinių priežasčių, bet ir ESG ar „moralinių sankcijų“, kurios turi reikšmingos įtakos įmonės reputacijai ir klientų bei darbuotojų išlaikymui.

Atsižvelgiant į neseniai įvykusį Rusijos ir Ukrainos konfliktą, kaip laivų savininkai turėtų elgtis šiame audringame kraštovaizdyje?

Konfliktas turėjo didžiulį poveikį jūrų pramonei, per kelias savaites daugeliui Rusijos subjektų ir laivų buvo įvestos sankcijos. Daugelis įmonių viršijo reikalaujamus reglamentus ir taikė savo „moralines sankcijas“ su Rusija susijusioms įmonėms. Iškart po to ištyrėme duomenis ir pastebėjome su Rusija susijusių laivų tamsos veiklos ir laivų susitikimų augimą – tai aiškūs požymiai, kad kai kurios Rusijos įmonės bando nuslėpti savo tapatybę, kad galėtų tęsti veiklą kaip įprasta. .
Toliau laivų savininkai turėtų nuodugniai ištirti tuos, su kuriais jie vykdo verslą, ne tik tiesioginius jūrų nuosavybės subjektus, bet ir su jūra nesusijusius subjektus, susijusius toliau tiekimo grandinėje. Kad tai padarytų, jie turi investuoti į technologijomis sustiprintą atsparumą, kad būtų pasirengę bet kokiai situacijai, nesvarbu, ar tai būtų nuolat besikeičiančios sankcijos, ar pasaulinė pandemija, paveikianti tiekimo grandinę. Didžiųjų duomenų ir dirbtinio intelekto galia gali padėti laivų savininkams per kelias minutes priimti pagrįstus sprendimus eiti/neplaukti. Tačiau geriausia klasėje technologija yra daug daugiau nei atitiktis jūroje ir sauga, ji taip pat leidžia laivų savininkams skaitmeninti savo verslą, kad jie būtų pasirengę veikti ir priimti būsimus sprendimus.
Šaltinis: Oriani

Leave a Comment