Argo AI išbando visiškai be vairuotojo automobilius Majamyje ir Ostine

Naujausias savarankiškai vairuojantis startuolis, leidžiantis savo transporto priemonėms klaidžioti gatvėmis be žmogaus dėmesio, yra „Argo AI“, startuolis, remiamas „Ford“ ir „Volkswagen“. Praėjusią savaitę bendrovė paskelbė, kad bando visiškai be vairuotojo automobilius Majamyje, Floridoje ir Ostine, Teksase. „Argo“ darbuotojai sės į transporto priemonių keleivio sėdynę ir išbandys bendrovės robotaksi paslaugą, kol ji bus atidaryta visuomenei.

Šis pranešimas paskelbtas po AV pramonės konsolidacijos laikotarpio, kai liko tik keletas gerai finansuojamų įmonių, kurios galėtų įgyvendinti savo robotų automobilių viziją kaip sprendimą auto saugos krizei, kuri jau dešimtmečius kamavo šalį.

„Argo“ pastaruosius kelerius metus savo ketvirtosios kartos automobilius išbandė Majamyje, Ostine ir Vašingtone, DC, taip pat Pitsburge, Detroite ir Kalifornijoje. Nuo 2025 m. bendrovė taip pat ruošiasi pradėti autonominę mikrotranzito ir pristatymo paslaugą su VW Vokietijoje, naudodama penktosios kartos autonominę technologiją. „Argo“ yra naujausia, reguliariai bandanti savo transporto priemones be žmonių saugos vairuotojų už vairų. „Waymo“, „Cruise“ ir „Motional“.

Tačiau „Argo“ tvirtina, kad tai pirmoji įmonė, atlikusi testavimą be vairuotojo dviejuose miestuose. Ir pabrėžė, kad jos transporto priemonės veiks „dienos valandomis“, o tai yra akivaizdi nuoroda į faktą, kad „Cruise“ transporto priemonėms San Franciske leidžiama važiuoti tik nakties metu.

„Argo yra pirmasis be vairuotojo dviejuose didžiuosiuose Amerikos miestuose, saugiai veikiantis tarp intensyvaus eismo, pėsčiųjų ir dviratininkų judriausiuose rajonuose“, – pranešime sakė Bryanas Salesky, Argo AI įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Nuo pat pirmos dienos mes nusprendėme įveikti sunkiausius nuvažiuojamus kilometrus – keliuose miestuose – nes būtent ten klientų paklausa yra labai didelė, o mūsų autonomijos platforma tobulina intelektą, reikalingą ją paversti tvariu verslu.

Likti be vairuotojo yra didžiulis momentas AV įmonėms, visų pirma todėl, kad tai rodo, kad technologija yra pakankamai subrendusi, kad galėtų išspręsti pagrindinę užduotį – vairavimą be vairuotojo, kuris perimtų vairą iškilus problemai. „Argo“ darbuotojai per šį bandymų etapą važiuos keleivių sėdynėse, nes įmonė artimiausiu metu ruošiasi pradėti teikti robotaksi paslaugą.

Šiuo metu tik nedidelė dalis AV operatorių viešuosiuose keliuose iš tikrųjų turi visiškai be vairuotojo transporto priemones, taip pat žinomas kaip 4 lygio autonominės transporto priemonės. „Waymo“, savarankiškai vairuojantis „Alphabet“ padalinys, jau keletą metų eksploatuoja savo 4 lygio transporto priemones Finikso priemiestyje, įskaitant važinėjimus pas mokančius klientus. „Cruise“, didžiosios dalies „General Motors“ valdoma dukterinė įmonė, San Franciske pradėjo eksploatuoti 4 lygio transporto priemones, tačiau dar neįtraukė mokančių klientų.

„Motional“, bendra „Hyundai“ ir „Aptiv“ įmonė, išbando savo L4 automobilius Las Vegase. Rusijos technologijų milžinė „Yandex“ 2020 m. Las Vegase išbandė savo 4 lygio transporto priemones per buitinės elektronikos parodą, tačiau po Rusijos invazijos į Ukrainą nutraukė savo veiklą JAV. O Kinijos technologijų įmonė „Baidu“ 2020 m. pabaigoje pradėjo bandyti savo transporto priemones be saugos vairuotojų gimtojoje šalyje.

„Argo“ teigė, kad bendradarbiaus su „Lyft“, kad pradėtų komercinę pavėžėjimo paslaugą, kuri pirmiausia prasidės Ostine ir Majamyje. Bendrovė taip pat bendradarbiauja su „Walmart“ teikdama savarankišką pristatymo paslaugą tuose miestuose, įskaitant Vašingtoną, DC. Žmonių saugos vairuotojai važiuos transporto priemonėse, kai šios paslaugos bus paleistos, o laikui bėgant bus integruotos operacijos be vairuotojo.

Leave a Comment